“五一”假期运输收官 铁路杭州站发客288.9万人次|亚洲色欲视频
“五一”假期期间的杭州东站。汤鑫严 摄
中新网杭州5月7日电(记者 王逸飞)2024年铁路“五一”假期运输自4月29日起至5月6日止，共计8天。5月7日，铁路杭州站公布假期运输情况，其累计发送旅客288.9万人次，日均发送旅客36.1万人次，与2023年同期基本持平。
期间，铁路杭州站所辖杭州站发送旅客36.2万人次，杭州东站发送旅客194万人次，杭州南站发送旅客21.4万人次，杭黄高铁富阳、桐庐、建德、千岛湖4站共计发送旅客11.6万人次，湖杭高铁杭州西、富阳西、桐庐东3站共计发送旅客25.7万人次。
铁路“五一”假期运输8天中，5月3日为铁路杭州站客发高峰日，单日发送旅客39.1万人次。从长短途客流统计数据看，从杭州出发前往长三角各地的短途旅客占比76%，前往长三角地区以外的长途旅客占比24%，出行热门方向主要集中在北京、上海、南昌、武汉、郑州、福州、厦门、宁波、温州、台州、金华等城市。
假期运输期间，铁路杭州站累计开行旅客列车9579列，其中加开旅客列车595列，开行夜间高铁156列。(完)
作为双方争论的关键，“特许权使用费是跨国企业进行合理税务筹划过程中的常用方式，分歧主要出现在对费用的认定上。”长期为中国企业赴印度投资提供法律服务的律师李钦对《中国新闻周刊》分析说，小米这场汇款纠纷的本质是税务问题，在用特许权使用费计算税基时，企业和当地政府对税法中成本的解释出现了争议。 为解决印度制造业长期存在的短板问题，2014年，莫迪政府提出“印度制造”（Made in India）计划，要将制造业占印度国内生产总值（GDP）的比重从15%提升至25%。因此，印度向国外企业伸出了橄榄枝。